×

شما اینجا هستید : Home » امور آموزش » معرفی رشته ها » درباره رشته فني و مهندسي

فروش و توزیع با نرم افزار SAP

بازدید : 1585
نرم افزار سپ SAP چیست؟ سپ SAP بطور کلی ازچهار بخش کاربردی حسابداری،تولید،فروش و منابع انسانی تشکیل شده است . این چهار بخش بیش از هفتاد ماژول را در نرم افزار سپ SAP به خود اختصاص داده اند. کاربرد نرم افزار سپ SAP به شرکتها این امکان را داده است که کاملا بطور اتوماتیک و یکپارچه عمل کنند و بسیاری از فرایندها و رویه های دستی و هزینه بر که منجر به بروز اشتباهاتی در روند کار میشد را نیز حذف کنند . نرم افزار سپ SAP علاوه بر افزایش سرعت در تصمیم گیری مدیران قادر است بصورت کارا و اثر بخش در سطح بین المللی مورد استفاده قرار گیرد. اجرا و بکارگیری نرم افزار سپ SAP در سطح شرکتهای بزرگ با مشکلات و هزینه های زیادی همراه است و بعلاوه زمان زیادی نیز بطول خواهد انجامید . ولی تجربه نشان داده است اجرای این سیستم در شرکتهایی با اندازه متوسط که حدود ۵۰۰ میلیون دلار فروش سالانه داشته باشند ، مناسب و ایده آل خواهد بود.
ادامه مطلب

معرفی رشته مهندسی نفت

بازدید : 809
آشنايي با رشته ي مهندسي نفت، گرايش هاي مختلف آن و دروس تخصصي مرتبط     حيات در کره زمين که مدام در جنب و جوش و حرکت است،‌ بيشترين انرژي جنبشي، گرمايي و شيميايي خود را از نفت مي‌گيرد. در واقع به ياري اين ماده حياتي است که کوچکترين موتور ماشين تا غول‌آساترين ناوگان‌هاي سنگين به حرکت در مي‌آيد و هزاران نوع توليدات و مصنوعات صنايع سنگين و جديد پتروشيمي، کودهاي شيميايي، فرآورده‌هاي دارويي،‌ پارچه‌ها و الياف مصنوعي، ‌پلاستيک‌ها،‌ چسب‌ها،‌ فرآورده‌هاي بهداشتي و آرايشي و پوشش‌هاي استحفاظي ساخته مي‌شود. خوشبختانه کشور ما که در دل خليج نفت خيز فارس آرميده است، به عنوان يکي از منابع و معادن بزرگ نفت و گاز جهان به شمار مي‌رود. از همين رو تربيت نيرو انساني متخصص و کارآمد براي بهره‌برداري درست و بهينه از اين سرمايه خداداد و جوابگويي افراد به نياز‌هاي آتي صنعت نفت کشور، بسيار ضروري است. به همين منظور مجموعه کارشناسي مهندسي نفت که داراي چهار گرايش مهندسي اکتشاف نفت، مهندسي استخراج نفت ـ مخازن نفت، مهندسي استخراج نفت ـ حفاري و مهندسي استخراج نفت ـ بهره‌برداري از منابع نفت مي‌باشد،‌ در دانشگاه صنعت نفت از سال 1378 داير شده است. اساس‌ دروس‌ اين رشته در همه گرايش‌ها مبتني‌ بر مکانيک‌ سيالات‌، ديناميک‌ گازها، ترموديناميک‌ سيالات‌، انتقال‌ جرم‌ و اقتصاد مهندسي‌ است‌ و هدف‌ آن‌ تربيت‌ مهندسين‌ کارآمدي‌ است‌ که‌ بتوانند روش‌هاي‌ بهينه‌ بهره‌برداري‌ از منابع‌ نفت‌ و گاز را طراحي‌ و اجرا کنند.   دروس‌ مشترک‌ در‌ گرايش‌هاي‌ مختلف‌ مهندسي‌ نفت رياضي‌ عمومي‌، معادلات‌ ديفرانسيل‌، رياضيات‌ مهندسي‌، شيمي‌ عمومي‌، شيمي‌ آلي‌، فيزيک‌، برنامه‌نويسي‌ کامپيوتر، زمين‌شناسي‌ عمومي‌، موازنه‌ انرژي‌ و مواد، استاتيک‌ و مقاومت‌ مصالح‌، ترموديناميک‌، مکانيک‌ سيالات‌، انتقال‌ حرارت‌، کنترل‌ فرآيندها، زمين‌شناسي‌ نفت‌ ، مباني‌ فرآيندهاي‌ صنايع‌ نفت‌، خواص‌ سنگ‌هاي‌ مخزن‌، خواص‌ سيالات‌ مخزن‌، کارگاه‌ عمومي‌ ، کاربرد رياضيات‌ در مهندسي‌ شيمي‌، مباني‌ چاه‌ آزمايي‌، نمودارگيري‌ چاه‌ ، مهندسي‌ مخازن‌، زمين‌شناسي‌ ساختمان‌. گرايش‌ مهندسي‌ اکتشاف اولين‌ مرحله‌ براي‌ بهره‌برداري‌ يا برداشت‌ نفت‌، کشف‌ حوزه‌هاي‌ نفتي‌ است‌ که‌ اين‌ کار توسط‌ لرزه‌ نگاري‌ انجام‌ مي‌گيرد. مهندسين‌ اکتشاف‌، امواج‌ صوتي‌ را به‌ اعماق‌ زمين‌ فرستاده‌ و سپس‌ امواج‌ برگشتي‌ را اندازه‌گيري‌ و پردازش‌ مي‌کنند تا به‌ وجود يا عدم‌ وجود نفت‌ در درون‌ زمين‌ پي‌ ببرند. اين‌ گرايش‌ ارتباط‌ نزديکي‌ با زمين‌شناسي‌ دارد.
  • دروس‌ تخصصي‌ گرايش‌ مهندسي‌ اکتشاف
ژئوفيزيک‌، ژئوشيمي‌ آلي‌ (نفت‌)، تخمين‌ و ارزيابي‌ ذخاير نفتي‌، زمين‌شناسي‌ ايران‌ و مناطق‌ همجوار، روش‌هاي‌ افزايش‌ برداشت‌ از مخازن‌، عمليات‌ زمين‌شناسي‌ ايران‌، مهندسي‌ مخازن‌ نفت‌، ميکروپالئونتولوژي‌، اصول‌ حفاري‌، گل‌ حفاري‌ و سيمانکاري‌ چاه‌ها، زمين‌شناسي‌ نفت‌، چاه‌نگاري‌، زمين‌شناسي‌ مهندسي‌، زمين‌ ساخت‌، مکانيک‌ محيط‌هاي‌ ناپيوسته‌ سنگي‌، زمين‌شناسي‌ مناطق‌ دريايي‌، زمين‌شناسي‌ عمومي‌، سنگ‌شناسي‌ (رسوبي‌ ـ آذرين‌ و دگرگوني‌)، کاني‌شناسي‌، برداشت‌ زمين‌شناسي‌، زمين‌شناسي‌ ساختماني‌، فتوژئولوژي‌ و سنجش‌ از راه‌ دور، پتروفيزيک‌،مکانيک‌ سيالات‌‌، فسيل‌شناسي‌(ديرينه‌شناسي‌)، رسوب‌شناسي‌، چينه‌شناسي‌، بررسي‌ فني‌ ـ اقتصادي‌، مباني‌ مهندسي‌ نفت‌، زمين‌شناسي‌ زيرزميني‌. گرايش‌ مهندسي‌ حفاري طراحي‌ تجهيزات‌ حفاري‌ و انجام‌ عمليات‌ در مناسبترين‌ شرايط‌ و ارزيابي‌ اثرات‌ تکنولوژي‌ حفاري‌ و استخراج‌ بر محيط‌ زيست‌ کشور و ارائه‌ راه‌هاي‌ مناسب‌ براي‌ جلوگيري‌ از تخريب‌ آن‌، جزو فعاليت‌هاي‌ اين‌ گرايش‌ است‌. يک‌ مهندس‌ حفار روش‌هايي‌ را ارائه‌ مي‌دهد که‌ هزينه‌ حفاري‌ را پايين‌ و راندمان‌ کار را بالا مي‌برد.
  • دروس‌ تخصصي‌ گرايش‌ مهندسي‌ حفاري
مباني‌ مهندسي‌ برق‌، ديناميک‌، مهندسي‌ حفاري‌ ، سيمان‌ حفاري‌، گل‌ حفاري‌، مهندسي‌ حفاري‌ پيشرفته‌ ، اسيدکاري‌ در عمليات‌. گرايش‌ مهندسي‌ مخازن‌ نفت‌ دانش‌ مهندسي‌ مخازن‌ به‌ اين‌ مي‌پردازد که‌ ما در يک‌ حوزه‌ نفتي‌ در اعماق‌ زمين‌ مثلاً در عمق‌ 2 يا 3 هزار متري‌ چه‌ مقدار نفت‌ و گاز داريم‌ و چه‌ مقدار از آن‌ قابل‌ دسترسي‌ مي‌باشد و با چه‌ سرعتي‌ مي‌توان‌ از مخزن‌ مورد نظر برداشت‌ کرد؟ مهندسي‌ نفت‌ گرايش‌ مخازن‌، نوع‌ مخزن‌ نفت‌ يا گاز و همچنين‌ فشار، دما و عمق‌ آن‌ از سطح‌ زمين‌ را مشخص‌ مي‌کند زيرا موارد فوق‌ در نحوه‌ برداشت‌ و استخراج‌ نفت‌ از مخازن‌ تأثير دارد.
  • دروس‌ تخصصي‌ گرايش‌ مهندسي‌ مخازن‌ نفت
مکانيک‌ سيالات‌ دو فازي‌، انتقال‌ جرم‌، ترموديناميک‌، مهندسي‌ مخازن‌، مطالعات‌ مخازن‌، عمليات‌ بهره‌برداري‌، روش‌هاي‌ افزايش‌ وبرداشت‌ مخازن‌، مديريت‌ و صيانت‌ از مخازن‌. گرايش‌ مهندسي‌ بهره‌برداري‌ از منابع‌ نفت‌ امروزه‌ اکثر مخازن‌ نفت‌ کشور ما دچار افت‌ فشار شده‌اند به‌ همين‌ دليل‌ نفت‌ به‌ صورت‌ طبيعي‌ به‌ سطح‌ زمين‌ نمي‌رسد و در نتيجه‌ حضور مهندسين‌ بهره‌برداري‌ از منابع‌ نفت‌، يک‌ ضرورت‌ اجتناب‌ ناپذير است‌. افرادي‌ که‌ با استفاده‌ از روش‌هاي‌ علمي‌ بهتر و اصولي‌تر، از مخازن‌ نفتي‌ بهره‌برداري‌ مي‌کنند.
  • دروس‌ تخصصي‌ گرايش‌ مهندسي‌ بهره‌برداري‌ از منابع‌ نفت‌
مکانيک‌ سيالات‌ دوفازي‌، اصول‌ ژئوفيزيک‌ اکتشافي‌، مهندسي‌ مخازن‌ ، مهندسي‌ حفاري‌، عمليات‌ بهره‌برداري‌، روش‌هاي‌ افزايش‌ و برداشت‌ از مخازن‌، تخمين‌ مخازن‌ در چاه‌هاي‌ اکتشافي‌، آزمايشگاه‌ نفت‌. توانايي‌هاي‌ لازم‌ علاوه‌ بر دو درس‌ رياضي‌ و فيزيک‌ که‌ دو درس‌ پايه‌ در تمامي‌ رشته‌هاي‌ مهندسي‌ از جمله‌ رشته‌ مهندسي‌ نفت‌ است‌، درس‌ زبان‌ انگليسي‌ نيز در اين‌ رشته‌ اهميت‌ ويژه‌اي‌ دارد. در ضمن‌ به‌ دليل‌ اينکه‌ نوع‌ کار فارغ‌التحصيلان‌ اين‌ رشته‌ سنگين‌ است‌ و محيط‌ کارشان‌ نيز خارج‌ از شهر است‌، دانشجويان‌ اين‌ دانشگاه‌ از بين‌ داوطلبان‌ مرد انتخاب‌ مي‌شوند. براي‌ مثال‌ يک‌ مهندس‌ حفاري‌ در وزارت‌ نفت‌ بايد 15 روز خارج‌ از شهر و دور از خانواده‌ باشد و سپس‌ يک‌ هفته‌ مرخصي‌ دارد. موقعيت‌ شغلي‌ در ايران‌ قطعاً اولين‌ بازار کار موجود براي‌ فارغ‌التحصيلان‌ اين‌ رشته‌ وزارت‌ نفت‌ است‌ اما دانشگاه‌ صنعت‌ نفت‌ در حال‌ حاضر دانشجويان‌ اين‌ رشته‌ را بورسيه‌ نمي‌کند بلکه‌ اگر سطح‌ علمي‌ دانشجويي‌ خوب‌ باشد، در نهايت‌ جذب‌ وزارت‌ نفت‌ مي‌شود. البته‌ در حال‌ حاضر بيش‌ از 70 درصد از دانشجويان‌ جذب‌ وزارت‌ نفت‌ مي‌شوند و مابقي‌ آنها نيز جذب‌ صنايع‌ شيمايي‌ خصوصي‌ مي‌شوند چرا که‌ بيشتر واحدهاي‌ رشته‌ مهندسي‌ نفت‌ با رشته‌ مهندسي‌ شيمي‌ مشترک‌ است. ----------------------------------------------------------------------------------------- پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفی رشته مهندسی دريا

بازدید : 716
ديباچه: سال 1807 وقتي نخستين کشتي بخار آمريکا بدون بادبان و پارو در جهت مخالف باد و جريان آب از رودخانه "هودسون" بالا رفت. کليه ملوانان و دريانوردان که براي تماشاي اين چيز عجيب به ساحل رودخانه آمده بودند، دانستند که آنچه در برابر ديدگانشان در حال حرکت است،‌ بزودي جهان آنها را دگرگون خواهد کرد. آنها دانستند که ديگر ساخت و تعمير يک کشتي، يک فن نيست بلکه يک علم است و هدايت و حفظ چنين کشتي‌اي نيازمند اطلاعات علمي دقيق و بسياري مي‌باشد و اکنون که نزديک به دو قرن از آن زمان مي‌گذرد ما با ناوهايي روبرو هستيم که گاه نزديک به 340 متر طول و 80 متر عرض دارند. شهرهاي شناوري که بدون شک ساخت، هدايت و مديريت آنها دانش بسياري را مي‌طلبد. دانشي که نمي‌توان به تجربه و با گذر ايام فرا گرفت بلکه نياز به تحصيلات کلاسيک و دانشگاهي دارد. نيازي که منجر به تولد رشته مهندسي دريا شده است.رشته مهندسي دريا در کشور ما نيز با اين که نو پا است داراي اهميت و جايگاه ويژه‌اي است چرا که کشور ما در حدود 2600 متر مرز آبي دارد که 2000 کيلومتر آن در جنوب کشور و به آب‌هاي آزاد دنيا متصل است. اهميت اين مرز آبي زماني مشخص مي‌شود که بدانيم از بين راه‌هاي حمل و نقل زميني، هوايي و دريايي، حمل و نقل دريايي مقرون به صرفه‌تر است و به همين دليل 90% صادرات غيرنفتي و تقريباً تمامي صادرات نفتي کشور به وسيله کشتي‌ها صورت مي‌گيرد. همچنين توسعه ناوگان دريايي علاوه بر حمل و نقل کالاهاي مورد نياز کشور، عامل حضور کشور ما در بازار حمل و نقل بين‌المللي و کسب درآمدهاي ارزي بيشتري مي‌گردد. اين رشته‌ داراي‌ سه‌ گرايش‌ مهندسي‌ کشتي‌، کشتي‌سازي‌ و دريانوردي‌ است‌. گرايش‌ مهندسي‌ کشتي‌: مهندسين‌ کشتي‌ به‌ عنوان‌ مدير فني‌ کشتي؛‌ مسؤول‌ تعمير، نگهداري‌ و راه‌اندازي‌ موتور کشتي‌ هستند و به‌ همين‌ دليل‌ دانشجويان‌ اين‌ رشته‌ پس‌ از آموزش‌هاي‌ تئوري‌ يک‌ دوره‌ کارآموزي‌ را بر روي‌ کشتي‌هاي‌ اقيانوس‌پيما در خارج‌ از کشور مي‌گذرانند. درس‌هاي‌ اين‌ رشته‌ در طول‌ تحصيل :
  • دروس‌ مشترک‌ در‌ گرايش‌هاي‌ مختلف‌ مهندسي‌ دريا:
رياضي‌، معادلات‌ ديفرانسيل‌، محاسبات‌ عددي‌، فيزيک‌ مکانيک‌، فيزيک‌، شيمي‌ و خواص‌ مواد، مباني‌ مهندسي‌ برق‌، رسمي‌ فني‌، استاتيک‌، ديناميک‌، مقاومت‌ مصالح‌، ترموديناميک‌، مکانيک‌ سيالات‌، طراحي‌ اجزاء و ماشين‌، انتقال‌ حرارت‌، کنترل‌ اتوماتيک‌.
  • دروس‌ تخصصي‌ گرايش‌ مهندسي‌ کشتي‌:
شناخت‌ کشتي‌، الکترونيک‌ ارتباطات‌، آرشيتکت‌ کشتي‌، کمک‌هاي‌ اوليه‌، دريانوردي‌ و ملواني‌، ماشين‌ دريايي‌، صافي‌هاي‌ فرعي‌، سيستم‌‌هاي انتقال‌ قدرت‌. گرايش‌ مهندسي‌ کشتي‌سازي: ‌کشتي‌سازي يک رشته بين‌رشته‌اي است زيرا در ساخت يک کشتي، تخصص‌هاي متعددي مانند مکانيک، عمران، برق، متالورژي و ... مورد نياز است. در اين ميان‌ مهندس‌ کشتي‌ساز، مسؤوليت‌ طراحي‌، محاسبات مربوط به بدنه کشتي، ساخت‌ و نظارت‌ بر ساخت‌ کشتي‌ و تعميرات‌ آن‌ را برعهده‌ دارد. در واقع هدف مهندسي کشتي‌سازي، طراحي کشتي‌ها به نحوي است که توانايي حمل مقدار معيني بار و مقاومت و حرکت در درياي متلاطم را داشته باشد و با سرعت معيني حرکت کند. گفتني است که با به ميدان آمدن کشتي‌هاي تندرو با بدنه‌هاي جديد و روش‌هاي جذب انرژي حاصل از جزر و مد امواج آب، افق‌هاي جديدي را در اين زمينه گشوده است.
  • دروس‌ تخصصي‌ مهندسي‌ کشتي‌سازي‌:
تکنولوژي‌ کشتي‌، تحليل‌ سازه‌ها، آرشيتکت‌ کشتي‌ (استاتيک‌)، آرشيتکت‌ کشتي‌ (مکانيک‌)، ماشين‌هاي‌ محرکه‌، مهندسي‌ دريا، فيزيک‌ موج‌، علم‌ مواد و شناخت‌ فلزات‌، رياضيات‌ مهندسي‌. (بسياري‌ از درس‌هاي‌ اين گرايش‌ همراه‌ با آزمايشگاه‌ يا کارگاه‌ است‌.) گرايش‌ دريانوردي‌: هدايت‌ و رهبري‌ کشتي‌ و مديريت‌ نيروي‌ انساني‌ شاغل‌ بر کشتي‌ وظيفه‌ يک‌ مهندس‌ دريانوردي‌ است‌. به‌ همين‌ دليل‌ استادان رشته‌ مهندسي‌ دريا معتقدند که‌ اين‌ رشته‌ را نبايد يکي‌ از گرايش‌هاي‌ مهندسي‌ دريا به‌ شمار آورد چرا که‌ يک‌ مهندس‌ دريا به‌ عنوان‌ کاپيتان‌ کشتي‌ مسؤوليت‌ راهبري‌ و مديريت‌ کشتي‌ را برعهده‌ دارد و حرفه‌اش‌ يک‌ کار فني‌ يا مهندسي‌ نيست‌. دانشجويان‌ دريانوردي‌ با اين‌ که‌ تاحدودي‌ مسايل‌ فني‌ را مي‌خوانند ولي‌ مقدار قابل‌ توجهي‌ از درس‌هايشان‌ ارتباطي‌ با مسايل‌ فني‌ ندارد. براي‌ مثال‌ مطالعه‌ آب‌ و هوا، جغرافيا و چگونگي‌ يافتن‌ مسيرها از جمله‌ درس‌هاي‌ اين‌ گرايش‌ است‌ که‌ ارتباطي‌ با دروس‌ رشته‌هاي‌ مهندسي‌ ندارد. توانايي‌هاي‌ لازم‌ : يک‌ مهندس‌ کشتي‌ يا دريانوردي‌ به‌ دليل‌ سفرهاي‌ دريايي‌ گاه‌ ماه‌ها در کنار خانواده‌اش‌ نيست‌. همچنين‌ يک‌ مهندس‌ کشتي‌سازي‌ نيز بايد خود را براي‌ محيط‌هاي‌ ساحلي‌ تطبيق‌ بدهد. به‌ همين‌ دليل‌ قبل‌ از پذيرش‌ نهايي‌ در رشته‌هاي‌ فوق‌ از دانشجويان‌ اين‌ گرايش‌ آزمايشات‌ پزشکي‌ کامل‌ به‌ عمل‌ مي‌آيد که‌ در اين‌ ميان‌ سلامت‌ دانشجويان‌ دريانوردي‌ بطور دقيق‌ سنجيده‌ مي‌شود چون‌ اين‌ دسته‌ از دانشجويان‌ نبايد ناتواني‌هايي‌ نظير کوررنگي‌ داشته‌ باشند. از نظر علمي‌ نيز دانشجويان‌ مهندسي‌ دريا در هر سه‌ گرايش‌ بايد در دروس‌ رياضي‌ و فيزيک‌ قوي‌ بوده‌ و به‌ زبان‌ انگليسي‌ مسلط‌ باشند. گفتني‌ است‌ داوطلبان‌ دختر از ميان‌ گرايش‌هاي‌ مهندسي‌ دريا تنها مي‌توانند گرايش‌ مهندس‌ کشتي‌سازي‌ را انتخاب‌ نمايند. موقعيت‌ شغلي‌ در ايران : دانشجويان‌ مهندسي‌ کشتي‌ بنا بر سفارش‌ ارگان‌هاي‌ خاصي‌ همچون‌ "شرکت‌ کشتيراني‌ جمهوري‌ اسلامي‌ ايران‌" پذيرفته‌ مي‌شوند و از همان‌ ابتدا بورسيه‌ نهادهاي‌ دريايي‌ مي‌باشند و در نتيجه‌ آينده‌ شغلي‌ آنها تضمين‌ است‌. در مورد موقعيت‌ شغلي‌ فارغ‌التحصيلان‌ مهندسي‌ کشتي‌سازي‌ نيز بايد گفت‌ تنها اگر کارخانه‌ کشتي‌سازي‌ "صدرا" در بوشهر با تمام‌ ظرفيت‌ خود راه‌اندازي‌ شود، نياز به‌ 300 الي‌ 400 فارغ‌التحصيل‌ مهندسي‌ کشتي‌سازي‌ دارد. کارخانه‌ "نکا" در شمال‌ و "اروندان‌" در خليج‌فارس‌ نيز از ديگر کارخانه‌هاي‌ مهم‌ کشتي‌سازي‌ ايران‌ هستند. علاوه‌ بر کارخانه‌هاي‌ فوق‌ مهندس‌ کشتي‌ساز مي‌تواند در سازمان‌ بنادر و کشتي‌راني‌، وظيفه‌ ساخت‌ سکوهاي‌ شناور را برعهده‌ گرفته‌ يا به‌ عنوان‌ مهندس‌ ناظر بر حـُسن‌ اجراي‌ طرح‌هاي‌ اجرايي‌ نظارت‌ کند و بالاخره‌ در صنايع‌ دريايي‌ به‌ کارهاي‌ تحقيقاتي‌ بپردازد. فارغ‌التحصيلان‌ گرايش‌ دريانوردي‌ نيز بورسيه‌ ارگان‌هاي‌ دريايي‌ کشور هستند و پس‌ از آنکه‌ بر روي‌ آب‌هاي‌ خارج‌ از کشور دوره‌ کارآموزي‌ خود را گذراندند، در ناوگان‌ ارگان‌ بورس‌دهنده‌ مثل‌ "کشتيراني‌ جمهوري‌ اسلامي‌ ايران‌" و "شرکت‌ ملي‌ نفت‌کش‌" مشغول‌ به‌ کار مي‌شوند. ------------------------------------------------------------------------------------ پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفي رشته مهندسي برق

بازدید : 699
يکي از بهترين تعريف هايي که از مهندسي برق شده است ، اين است که محور اصلي فعاليت هاي مهندسي برق ، تبديل يک سيگنال به سيگنال ديگر است.که البته اين سيگنال ممکن است شکل موج ولتاژ يا شکل موج جريان و يا ترکيب ديجيتالي يک بخش از اطلاعات باشد. انسانهاي اوليه اي که بر روي زمين زندگي مي کردند با نيروي برق آشنا بوده اند ولي همواره به آن به صورت يک نيروي مرگبار نگاه مي کردند و بشر هيچگاه تصور نمي کرد که بتواند روزي اين نيروي عظيم را به خدمت خود در آورد. علاوه بر نيروي برق از هزاران سال پيش نيروي مغناطيسي نيز شناخته شده بود. داستان مهندسي برق از آنجا آغاز مي گردد که اين دو نيروي عظيم با يکديگر کشف گرديد.هانس کريستين اورستد ، استاد دانشگاه کپنهاک در دانمارک ، براي اولين بار ميدان مغناطيسي مربوط به جريان الکتريکي را کشف نمود. او متوجه شد که عقربه قطب نما در اثر مجاورت با يک جريان الکتريکي حرکت مي کند و بنابراين نتيجه گرفت که ميدان مغناطيسي بصورت دايره اي شکل به دور يک سيم حامل جريان در فضا منتشر مي شود . وي نتيجه مطالعات خود را در يک مقاله به تاريخ 21 جولاي 1820 ارايه داد. در روز 29 آگوست 1831 ، مايکل فراده با اتصال يک سيم پيچ به يک باتري و اتصال سيم پيچ ديگري به يک گالوانومتر متوجه شد که با قطع و وصل کردن باتري در سيم پيچ دوم جرياني عبور مي کند. اين کشف به ظاهر ساده آغاز تحولي عظيم در زمينه مهندسي برق و به تبع آن جامعه بشري بود. در واقع کشف فاراده اساس کار ژنراتورها و موتورهاي الکتريکي است. يعني بشر بتواند انرژي الکتريکي توليد کند و سپس کارهاي دانشمندان و مهندساني چون بنجامين فرانکلين ، الکساندرو ولتا، آندره آمپر بود و سپس افرادي چون جيمزژول ، روبرت ماکسول ، توماس اديسون و مارکوني در زمينه هاي کاربردي و عملي مهندسي برق کارهاي بزرگي انجام دادند. همه اين اکتشافات و اختراعات در زمينه مهندسي برق تأثير شگرفي در پيشرفت هاي بشري داشتند و به جرأت مي توان رفاه و کيفيت بالاي زندگي امروزي بشر را مرهون آنها دانست. اگر نگاهي به اطرافمان بيندازيم ، انبوهي از وسايل برقي را خواهيم ديد. امروزه زندگي بدون وسايل الکتريکي غيرممکن شده است. پس براي استقلال و همگامي با رشد جهاني نيازمند متخصصاني هستيم که با اندوختن توشه علمي به کسب تکنولوژي هاي جديد اقدام کنند. با نگاهي اجمالي به صنعت در مي يابيم که در ابتدا ( از رنسانس تا قرن بيستم) تمام ابزارها و صنايع ، مکانيکي بوده اند و مهندسي عموماً به طراحي و ساخت اين وسايل مکانيکي اطلاق مي-شد، اما با به کارگيري الکتريسيته در صنايع ، از حجم ابزارها و دستگاهها کاسته شد و صنايع پيچيده تر گرديد . رشته برق در آغاز با مکانيک همراه بود و الکترومکانيک خوانده مي شد، اما با رشد و پيشرفت چشمگير اين رشته ، رشته برق راه خود را از مکانيک جدا کرد و به عنوان يک رشته مستقل مطرح گرديد. با توجه به وسعت صنعت برق و پيشرفت زياد آن ، اين رشته خود به چند گرايش تقسيم شده است. به دليل استقبال بي نظير از اين رشته در 30 سال اخير، برجسته ترين استعدادها به اين رشته جذب شده اند . به موازات پيشرفت در زمينه  انرژي برق ، در زمينه استفاده از امواج الکترومغناطيسي براي انتقال اطلاعات نيز پيشرفت هاي شگرفي صورت گرفت. ارتباطات ساده تلگرافي در آغاز قرن بيستم ، در پايان قرن تبديل به امکانات تلفن تصويري و ماهواره اي گرديد. با توجه به تعاريف فوق گرايش هاي مختلفي در زمينه مهندسي برق بوجود آمده اند تا اهداف مورد نظر را تأمين نمايند. از شاخه هاي اصلي مهندسي برق مي توان گرايش هاي قدرت ، مخابرات، الکترونيک ، کنترل و مهندسي پزشکي ( بيوالکتريک) را نام برد که به اختصار هر يک تشريح مي شوند. گرايش قدرت: اين گرايش شامل کليه امور مربوط به طراحي و بهره برداري سيستم انرژي الکتريکي از توليد تا مصرف است ، به طوري که بتوان انرژي الکتريکي را به صورت اقتصادي و با کيفيت لازم در اختيار مصرف کننده قرار داد. زمينه کاري براي فارغ التحصيلان اين گرايش تنها محدود به شرکت هاي برق نمي شود، بلکه کليه کارخانه ها و کارگاه هاي بزرگ براي مديريت شبکه برق خود نياز به مهندسين قدرت دارند. علاوه بر اين شرکت هاي مهندسين مشاور و تأسيساتي نيازهاي شغلي وسيعي به اين گرايش دارند. گرايش مخابرات: اين گرايش مربوط به انتقال اطلاعات و ارتباطات به طرق مختلف مانند فيبر نوري و ماهواره و همچنين تجهيزات و روش هاي مربوط مي باشد. پيشرفت هاي فناوري اطلاعات و ارتباطات در دو دهه اخير نياز به مهندسين اين گرايش را افزايش داده است. در واقع رشد پيشرفت به حدي بوده است که در کشورهاي پيشرفته صنعتي امکان تربيت متخصصين با اين رشته نبوده و در نتيجه متخصصين کشورهاي ديگر با ارايه امکانات بهتر جذب گرديدند. در حال حاضر امکانات شغلي علاوه بر شرکت هاي مخابراتي و همچنين نظامي ، در شرکت هاي توليد کننده تجهيزات مخابراتي بسيار است. گرايش الکترونيک: اين گرايش مربوط به طراحي و ساخت قطعات الکترونيکي مانند مدارهاي مجتمع و وسايل نيمه هادي و همچنين طراحي و ساخت دستگاه ها و وسايل الکترونيکي مانند دستگاه هاي صوتي و تصويري مي باشد تعداد اين نوع دستگاه ها آنقدر زياد است که در زندگي روزمره ، هر فردي با تعدادي از آنها سروکار دارد. به همين دليل اين زمينه شغلي نسبتاً شناخته شده است و نيازهاي فراواني به اين مهندسين در کارخانه ها و شرکت هاي سازنده تجهيزات الکترونيکي وجود دارد. گرايش کنترل: شايد بتوان اين گرايش را يک گرايش بين رشته اي تلقي نمود، يعني علاوه بر رشته مهندسي برق در ساير رشته هاي مهندسي نيز، اين گرايش وجود دارد. در رشته مهندسي برق اين گرايش شامل طراحي روش ها و تجهيزاتي مي شود که کنترل يک دستگاه کوچک ساده و يا يک کارخانه بزرگ را بر عهده دارند. اين کنترل مي تواند کنترل ساده درجه حرارت يک سيال و يا کنترل يک هواپيماي پهن پيکر در هنگام برخاستن يا فرود آمدن باشد. بنابراين زمينه کاري اين گرايش بسيار وسيع است و با توجه به اينکه فرآيند کنترل در کليه امور صنعتي استفاده مي شود، امکانات کاري تقريباً در کليه کارخانه ها و شرکت هاي صنعتي وجود دارد. گرايش مهندسي پزشکي ( بيوالکتريک): شايد به جرات بتوان گفت که پيشرفتهاي عمده اخير در زمينه پزشکي مرهون پيشرفتهاي مهندسي است . اگر بعنوان مثال مي توان جراحي قلب باز انجام داد علت آن دستگاهي است که مي تواند عمل قلب را در مدت زماني که قلب بيمار از بدنش خارج شده و تحت عمل جراحي قرار گرفته است، انجام دهد. به همين دليل اين رشته در سالهاي اخير به تدريج در مجموعه گرايش هاي مهندسي برق قرار گرفته است. دانشجويان اين رشته معمولاً علاوه بر آموزش هاي مهندسي مقداري نيز آموزش پزشکي خواهند داشت به همين جهت و با توجه به حجم آموزش ها معمولاً دانشجويان اين رشته بايد آمادگي ادامه تحصيل تا سطح کارشناسي ارشد را داشته باشند تا بهتر بتوانند مفيد واقع شوند. به هر صورت در اين رشته نيز امکانات کاري خوبي وجود خواهد داشت. در اين گرايش انتخاب يکي از دو درس الکترومغناطيس يا مقدمه اي بر مهندسي پزشکي به عنوان درس هفتم الزامي است. بايد توجه داشت که اصولاً در يک دوره 4 ساله رشته مهندسي برق، حدود 3 سال درس ها در گرايش-هاي مختلف يکسان است . به همين جهت در دوره تحصيلات تکميلي دانشجويان اين امکان را خواهند داشت که در گرايشي به غير از گرايش دوره کارشناسي خود ادامه تحصيل دهند. وضعيت ادامه تحصيل در مقاطع بالاتر : ( کارشناسي ارشد و ...) فارغ التحصيلي که در مقطع کارشناسي برق مدرک خود را در يکي از پنج گرايش الکترونيک ، مخابرات، قدرت، کنترل و مهندسي پزشکي مي گيرند. مي توانند در يکي از اين گرايشها ( اختياري) يا رشته اي که برق زير مجموعه اي براي آن تعريف شده ، ادامه تحصيل نمايد. اين رشته ها به صورت : مهندسي برق- الکترونيک ( شامل گرايش هاي : آنالوگ و ديجيتال) برق- قدرت ( شامل گرايش هاي : سيستم ، ماشين هاي الکتريکي و الکترونيک قدرت) برق- مخابرات( شامل گرايش هاي : ميدان ، سيستم ، موج ، رمز و مايکرونوري) برق- کنترل مهندسي پزشکي ( گرايش بيوالکتريک) ، مهندسي هسته اي ( دو گرايش مهندسي راکتور و مهندسي پرتو پزشکي ، مهندسي کامپيوتر ( معماري کامپيوتر ، هوش مصنوعي و رباتيک) است. براي تحصيل در مقطع دکتراي تخصصي، مي توان ، در هر يک از زير شاخه هاي تخصصي تر گرايشهاي ياد شده ميزان مورد نياز واحدها را اخذ کرد و رساله دکتري را در همان موضوع خاص ارائه داد. مسلم است که اين زير شاخه ها، گرايشهاي تخصصي تر اين پنج گرايش است. امکان ادامه تحصيل در کليه گرايشهاي ياد شده در مقطع هاي کارشناسي ارشد و تا حد زيادي در دوره دکتري، در داخل کشور وجود دارد. رشته برق به دليل کاربردي بودن آن در بسياري از علوم مهندسي ديگر، براي فارغ التحصيلان امکان تحصيل در بسياري گرايشها و انشها را فراهم مي کند. --------------------------------------------------------------------------------- پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفی رشته مهندسی مکانیک

بازدید : 898
مهندسی مکانیک را شاید به توان از دیدگاه تنوع موضوعات تحت پوشش ، جامع­ ترین رشته مهندسی به شمار آورد. چون رشته مهندسی مکانیک در برگیرنده همه علوم و فنون است که با ، تبدیل حرکت و انجام کار ، تولید و ساخت قطعات و ماشین آلات و به کارگیری مواد گوناگون در ساخت آنها و همچنین طراحی و کنترل سیستم­های مکانیکی ، حرارتی و سیالاتی مرتبط می­باشد. به عبارت دیگر محاسبات فنی ، مدل سازی و شبیه سازی ، طراحی و تهیه نقشه­ها ، تدوین روش ساخت، تولید و آزمایش تمامی ماشین آلات و تأسیسات موجود در دنیا، با تکیه بر توانایی­های مهندسان مکانیک انجام می­گیرد. مهندسی مکانیک دارای گرایش­های مهم طراحی کاربردی جامدات، حرارت و سیالات ، ساخت و تولید است. گرایش ساخت و تولید : یک قطعه باید به چه روشی ساخته شود تا دارای تولیدی سریع و ارزان و همچنین کیفیت مناسب و وقت و کارایی مطلوب باشد؟ پاسخ به این سوال مهم بر عهده مهندسان گرایش ساخت و تولید است. گرایش ساخت و تولید به زمینه ­های کاربردی مهندسی مکانیک می­پردازد و مهندس این گرایش در زمینه شکل دادن فلزات، طراحی و قالب­ها و ساخت قطعه­ های گوناگون فعالیت می­کند. گرایش طراحی کاربردی : گرایش طراحی کاربردی به بررسی انواع نیروها، حرکتها و تأثیر آنها بر اجزاء مختلف ماشین می­پردازد. در واقع مهندس طراحی جامدات با توجه به نیازهای جامعه، دستگاهها و ماشین­های مختلف را طراحی می­کند. هر ماشین از دو قسمت متحرک و ثابت تشکیل شده است . حال بررسی این مطلب که حرکت مورد نیاز ماشین از چه راهی تأمین شده و چگونه از منبع تولید به جایگاه مورد استفاده انتقال پیدا کند و بالاخره چگونه از این حرکت استفاده گردد تا بیشترین بازدهی را داشته باشد، در حیطه وظایف مهندسی طراحی جامدات است.همچنین ابداع و پیش بینی دستگاه تنظیم ماشین آلات نیز از مسایل مطرح در این گرایش می­باشد. در واقع مهندس طراح جامدات باید تمامی نیروها و گشتاورهایی را که به هر عضو ماشین وارد می­شود بررسی کرده و بهترین حالت قطعه مورد نظر را برای تمامی آن نیروها و گشتاورها و همچنین برای داشتن بهترین کارایی به دست آورده و کارایی مناسب آن قطعه را در زمان طولانی تضمین کند.طراحی سیستم، طراحی ماشین های تراش، فرز، چاپ و قسمت­های تعلیق ، سیستم­های انتقال قدرت و دینامیک یک خودرو ، توسط مهندسان این گرایش طراحی می­شود . همچنین یک هواپیما قسمتهای مربوط به فرود ، پرواز، کنترل پرواز به نحوی مربوط به طراحی جامدات می­گردد. دکتر قرشی استاد دانشگاه صنعتی شریف نیز در معرفی این گرایش می­گوید: گرایش طراحی جامدات به طراحی ماشین آلات و اجزای آنها، ارتعاشات ماشین آلات، دینامیک آنها و کنترل سیستم­ها می­پردازد. گفتنی است که دو گرایش طراحی جامدات و حرارت و سیالات بسیار نزدیک به هم هستند و تنها در 20 واحد درسی با یکدیگر تفاوت دارند. بنابراین فارغ التحصیلان آنها نیز توانایی­های مشترک زیادی دارند. گرایش تبدیل انرژی : همان طور که از نام این گرایش پیداست مهندسان مکانیک گرایش تبدیل انرژی به مسایل مربوط به حرارت و سیالات می­پردازد . به عبارت دیگر در این رشته عوامل موثر بر خواص مختلف حرکت سیال بخصوص سیال داغ مطالعه شده و اثر عبور سیال بر محیط محل عبور مانند نیروهایی که در اثر عبور خود در محل ایجاد می­کند و یا طول­های ناشی از اثر افزایش و یا کاهش دما در اعضای مختلف یک دستگاه ، بررسی می­شود . همچنین از دروس اصلی این رشته می­توان به مکانیک سیالات اشاره کرد که نیروهای وارد بر جسم متحرک در سیال را بررسی می­کند. گرایش حرارت و سیالات به فیزیک حرارت و مکانیک سیالات می­پردازد و وظیفه­اش تحلیل و طراحی سیستم­ها از دیدگاه حرارتی و سیالاتی است . برای مثال در طراحی یک موتور احتراق داخلی، مسائل مربوط به تبدیل حرارت و انرژی ، انتقال حرارت، حفظ موتور در حرارت مناسب و سرد نگه داشتن موتور توسط یک مهندس مکانیک حرارت و سیالات بررسی می­شود.همچنین مسایل مربوط به تأسیسات ساختمان و راکتورها، انتقال آب ، نفت و گاز ، طراحی نیروگاههای مختلف، طراحی توربو ماشین­ها ( ماشین­های دوار) مثل توربین­های بخار، توربین­های گاز و فن گویل­ها به گرایش سیالات مربوط می­شود. دانشجویان این گرایش در زمینه تهویه مطبوع، دستگاههای آب و فاضلاب و گرم کننده ساختمان­ها و به طور کلی مباحث « تأسیساتی » مطالعه می­کنند. در ضمن در این رشته مباحث مربوط به طراحی نیروگاهها، موتورهای احتراق داخلی و طراحی انواع موتورهای درون سوز اتومیبل­ها مطالعه می­گردد. گرایش مکاترونیک : انجمن مکاترونیک ایران ، با توجه به کاربرد روزافزون این علم در جهان، از بهمن 1383 با اهداف زیر تشکیل شده است: گسترش و ارتقای علم مکاترونیک در کشور ایجاد شبکه ارتباطی میان صاحب نظران ، محققان و کارشناسان مکاترونیک بهبود بخشیدن به امور آموزشی و پژوهشی در زمینه­های مرتبط با علم مکاترونیک مکاترونیک تفکری جدید در طراحی و تولید محصولات صنعتی با ترکیبی توامان از مهندسی مکانیک ، الکترونیک ، کامپیوتر ، سیستم­های کنترل و فناوری اطلاعات است. مکاترونیک به مهندسان این توان را می­دهد تا با یکپارچه­ سازی حوزه­ های تخصصی یاد شده، از اولین مراحل طراحی و تولید ، به خلق محصولاتی با کیفیت بهتر ، قابلیت اعتماد بالاتر ، هزینه کمتر و در زمان کوتاه­تر بیندیشند. گرایش مهندسی پزشکی – بیومکانیک تقریباً در اوایل دهه 70 میلادی ، جامعه بین المللی واژه « بیومکانیک» را برای دانش مطالعه سیستم­های حیاتی از دید مکانیکی انتخاب نمود. بیومکانیک از ابراز مکانیک برای مطالعات آناتومیکی و بررسی کارکرد اندام حیاتی استفاده می­کند. این علم طیف گسترده­ای را از مطالعه تئوری تا کاربردهای عملی می­پوشاند. مطالعه کامل مکانیک شامل دو موضوع اساسی می­باشد: استاتیک، که مطالعه اجسامی است که ، در اثر نیرویی که بر آن­ها اعمال می­شود، در حال سکونی یا وضعیت تعادل باقی می­مانند و دینامیک ، که مطالعه اجسام متحرک است. دینامیک را به نوبه خود می­توان به زیر گروههای سینماتیک و سینتیک تقسیم بندی نمود. سینماتیک را می­توان علم حرکت نامید، زیرا این علم، در مورد روابطی بحث می­کند که مابین جابجایی­ها، سرعت­ها و شتاب­ها در حرکت انتقالی و دورانی وجود دارند. این علم با نیروهای درگیر کاری ندارد بلکه فقط به توصیف حرکت ناشی از آن­ها می­پردازد. سینتیک در مورد اجسام متحرک و نیروهایی بحث می­کند که عمل می­نمایند تا ایجاد حرکت کنند. اما سوالی که ممکن است در این قسمت مطرح شود این است که وارد کردن علم مکانیک در حوزه مباحث زیستی و حیاتی چه ثمری دارد؟ و اگر علمی به نام بیومکانیک وجود نمی­داشت ، چه اتفاقی رخ می­داد؟ برای پاسخ به این گونه سوالات و روشن شدن ضرورت وجود دانش بیومکانیک چند مثال می­زنیم: رشد و نمو در انسان از آغاز تولید شروع می­شود و به صور مختلفی در بخش­های متفاوت بدن، در تمام طول حیات ادامه می­یابد. نیروهای مکانیکی می­توانند اثر عمده­ای بر رشد بدن ایجاد کنند. نیروهای عمود بر بدن به آن اجازه دهند تا به یک روش نمونه رشد کند. برای مثال ساختار داخلی کلی استخوان عمدتاً با تعداد دفعات بارگذاری بر روی استخوان کنترل می­شود. حال فرض کنید در زمان رشد سریع، نیروهایی غیرطبیعی بر بدن وارد شود، این مسئله می­تواند منجر به الگوهای رشد غیرعادی شود. اگر بتوانیم تعیین کنیم که یک تغییر شکل چگونه ایجاد شده یا می­شود، قادر خواهیم بود تا نیروهای تغییر شکل دهنده را رفع کنیم و نیروهایی را به کار بریم که می­توانند فرآیند را معکوس نموده و آن را تصحیح نمایند. درمان بسیاری از تغییر شکل­های مادرزادی و غیرمادرزادی توسط ابزار آلات توانبخشی نظیر ارتزها، نمونه ­­هایی برای فهم اصول بیومکانیکی به کار رفته در رشد و نمو می­باشند. گرایش سیستم محرکه خودرو : سیستم محرکه خودرو عبارت است از مجموعه­ای که قدرت را از موتور دریافت کرده و آن را به چرخهای محرک ارسال می­کند. در این رشته دروس مربوط به این مجموعه مطالعه می­شود و در تمامی رشته­ های مربوط به خودرو فقط صرف بر بهینه کردن مجموعه خودرو می­باشد برای مثال این مجموعه شامل گیربکس و دیفرانسیل می­باشد و به بررسی انواع نیروها، حرکتها و تأثیر آنها بر اجزاء مختلف ماشین می­پردازد. گرایش طراحی سیستم تعلیق ، ترمز و فرمان : این رشته نیز همانطور که از اسمش پیداست مربوط به مجموعه خودرو می­باشد. این رشته نیز برای بهینه کردن مجموعه خودرو در زمینه تعلیق و ترمز و فرمان می­باشد. نحوه بهینه کردن و نیز دروس مربوط به طراحی و تحلیل این مجموعه در این گرایش مورد بررسی قرار می­گیرد. در واقع در این مجموعه باید تمامی نیروها و گشتاورها و همچنین کارایی مناسب قطعه را تضمین کنند. گرایش سازه بدنه خودرو : این رشته نیز مربوط به بدنه خودرو می­باشد و این گروه نیز طراحی و تحلیل­های مربوط به بدنه خودرو را تضمین می­کنند. و نیز راههایی برای بهینه کردن این مجموعه را مورد بررسی قرار می­دهند. ------------------------------------------------------------------------------- پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفي رشته مهندسي مواد

بازدید : 446
مهندسي مواد يکي از رشته‌هاي مهندسي است که به درستي لقب مادر رشته‌هاي مهندسي را به خود اختصاص داده است. به جرأت مي‌توان گفت: که اکثريت قريب به اتفاق مصنوعات بشري که در اطراف مي‌بينيم، حاصل تلاش مهندسان مواد است. اگر به اتومبيل، قطار و هواپيما توجه کنيم، قسمتهاي اصلي آن‌ها مثل بدنه، شيشه و موتور از مواد تشکيل شده است و به طور کلي تحولاتي که در عرصه علم و صنعت صورت گرفته، به طور مستقيم يا غيرمستقيم حاصل تلاش و پيشرفت در اين رشته مهندسي است. بنابراين، در طراحي و ساخت تقريباً تمام مصنوعات بشري در تيم طراحي يا ساخت، در کنار مهندسان برق، مکانيک، شيمي، عمران و صنايع حضور مهندسان مواد الزامي و غيرقابل اجتناب است. * گرايش‌ها و ابعاد مختلف اين رشته در کارشناسي ارشد اين رشته در مقطع کارشناسي ارشد داراي اين گرايش‌ها است: شناسايي و انتخاب و روش ساخت مواد فلزي، شکل دادن فلزات، جوشکاري، استخراج فلزات، مهندسي پزشکي- بيو مواد، سراميک، حفاظت و خوردگي مواد و ريخته گري. * شناسايي و انتخاب و روش ساخت مواد فلزي : دانش آموختگان مهندسي مواد – شناسايي انتخاب و روش ساخت مواد فلزي ، در زمينه هاي زير توانايي کسب مي کنند: طراحي و ارائه روش هاي ساخت . بررسي علل تخريب و ارائه روش هاي مناسب براي جلوگيري از آن همکاري در زمينه و طراحي ، تاسيس و گسترش مراکز صنعتي و آموزش کشور * جوشکاري : دوره کارشناسي ارشد “جوشکاري ” به منظور تربيت نيروهاي متخصص در زمينه اتصالات مواد مختلف (اعم از فلزي و غير فلزي ) براي صنايع و مراکز تحقيقاتي و آموزشي برنامه ريزي شده است. دانش آموختگان اين گرايش در زمينه هاي زير توانائي کسب مي کنند: طراحي و ارائه روش هاي اتصالات مواد در ساخت و توليد بر مبناي استانداردهاي بين المللي بررسي علل تخريب در اتصالات و ارائه روش هاي مناسب براي جلوگيري از آنها آزمايش هاي کنترل کيفي بر مبناي استانداردهاي بين المللي و تعيين کيفيت قطعه کار بهينه سازي شرايط جوشکاري در واحدهاي مختلف صنعتي و نوآوري در صنايع فعاليت هاي آموزشي و تحقيقاتي در مراکز آموزش عالي و تحقيقاتي و صنايع کشور در رابطه با علوم و فنون اتصالات و کنترل کيفي آنها. * شکل دادن فلزات : دانش آموختگان مهندسي شکل دادن فلزات ، توانايي انجام امور تخصصي در زمينه هاي زير را کسب مي نمايند: تحليل و طراحي فرآيندهاي شکل دادن از قبيل آهنگري ، نورد، اکستروژن ، شکل دادن ورق و جز آن تحليل اثر پارامترهاي مختلف بر فرآيندهاي شکل دهي فلزات تحليل رفتار ميکرو و ماکرو فلزات به هنگام شکل دادن و کنترل ساختار و بهبود خواص مکانيکي تحليل قابليت شکل پذيري و کارپذيري سرد و گرم فلزات و آلياژها پژوهش درباره روش هاي شکل دهي از قبيل روش هاي سريع شکل دهي ، سوپر پلاستيک و به کارگيري آنها در صنايع داخلي * استخراج فلزات : دانش آموختگان متالورژي و مواد - استخراج فلزات در زمينه هاي زير توانايي کسب مي کنند: مباني علمي و تکنولوژي فرآيندهاي تهيه و تصفيه فلزات شامل تئوري فرآيندهاي پيرومتالورژي ، هيدروالکترو متالورژي و پژوهش در اين زمينه ها اصول شبيه سازي فرآيندهاي متالورژي استخراجي بررسي فني و اقتصادي توليد فلزات * حفاظت و خوردگي مواد: يکي از پديده هاي مخرب که عموماً فلزات را تهديد مي کند، خوردگي است. خوردگي به صورت تخريب مواد در اثر انجام واکنش هاي الکتروشيميايي در محيط تعريف مي شود. سالانه هزينه هاي قابل توجهي براي جبران اين پديد? مخرب پرداخت مي شود. به نحوي که در سال ۲۰۰۱ ميلادي در ايالات متحد آمريکا ، بالغ بر ۲۷۶ ميليارد دلار (۷/۴ دردصد از سود ناخالص ملي) صرف خسارات ناشي از خوردگي شده است. اين خسارات اغلب شامل تعويض قطع خورده شده ، توقف کار ، آتش سوزي و انفجار ، آلودگي مواد توليدي و … مي شود. پالايشگاه ها ، صنايع پتروشيمي ، کارخانجات کاغذ سازي ، کارخانجات ريخته گري و فولاد سازي ، نيروگاه ها (هسته اي ، بخار و گازي) ، سازه هاي ساختماني ، پل ها ، راه آهن و … مهمترين مواردي هستند که اغلب با مشکلات خوردگي مواجه هستند. با وجود تلاش هايي که بشر براي کنترل خوردگي انجام داده است ، مانند بهبود جنس مواد ، حفاظت کاتدي ، حفاظت آندي ، استفاده از مواد بازدارنده و ايجاد پوشش ، اما بشر هنوز نتوانسته است که اين پديد? مخرب را کاملاً کنترل نمايد. البته به نظر مي رسد که با گذشت زمان حضور مواد شيميايي خورنده تر در محيط هاي صنعتي افزايش يابد. به عنوان مثال نفت خامي که به دليل وجود اسيد ترش و آب شور ، خورندگي زيادي داشته و تاکنون استخراج آن مقرون به صرفه نبود، به دليل کاهش منابع انرژي مجبور به استفاده از آنها خواهيم شد. در سال ۱۹۰۳ ميلادي براي اولين بار در ايالات متحد آمريکا ، مبحث خوردگي به عنوان يک علم در دانشگاه تدريس شد. دانش آموختگان مهندسي خوردگي و حفاظت مواد در زمينه هاي زير توانايي کسب مي کنند: اصلاح و بهبود خواص آلياژهاي مورد استفاده در صنعت از نظر خوردگي حفاظت فلزات و آلياژها در محيط هاي مورد استفاده (ممانعت کننده ها) حفاظت کاتدي و آندي خصوصا در مورد لوله هاي زيرزميني و تاسيسات دريايي کاربرد پوشش هاي مختلف غير فلزي در صنايع تهيه مواد کاهش دهنده خوردگي ، مواد پاک کننده ، مواد آبکاري ، پوشش ها و بهبود کيفيت آنها. * ريخته گري : دانش آموختگان گرايش کارشناسي ارشد ريخته گري در زمينه هاي زير توانايي کسب مي کنند : افزايش بهره وري واحدهاي صنعتي ريخته گري در کشور طراحي قطعات ريخته گري وانتخاب مواد و روش ريخته گري مناسب براي توليد آنها بررسي علل ايجاد عيوب در قطعات ريخته گري و ارائه راه هاي مناسب براي رفع آنها طراحي و برنامه ريزي ذوب و ريخته گري آلياژهاي پيشرفته و جديد مهندسي *طراحي واحدهاي صنعتي ريخته گري برنامه ريزي در جهت تقويت سطح علمي واحدهاي صنعتي ريخته گري در کشور تشکيل و ارتقاي سطح واحدهاي خدمات مهندسي و مراکز تحقيقاتي ريخته گري فعاليت هاي آموزشي وتحقيقاتي در مراکز آموزش عالي و مؤسسات تحقيقاتي کشور * نانو مواد : نانوفناوري کاملا با مهندسي مواد مرتبط و به آن وابسته است و در عين حال زمينه هاي تحقيقاتي جديدي در اين رشته به وجود آورده است. ساختار مواد در ابعاد ميکرومتر و نانومتر، در مهندسي مواد مطالعه مي شوند. نانودانش و نانوفناوري مبتني بر شناخت ما از ساختار مواد است. از سوي ديگر روشهاي توليد و دست کاري ساختارها و مواد در صنايع مختلف مانند صنايع رنگ، سراميک، فولاد و …. در مهندسي مواد مورد بررسي و مطالعه قرار مي گيرند. با به کارگيري نانوفناوري مي توان اين روشها را بهبود بخشيد و يا روشهاي کاراتر و حتي مواد و ساختارهاي جديدي با خواص بهتر طراحي و توليد نمود. * زمينه‌هاي اشتغال امروزه مهندسي متالورژي و مواد، نقشي کليدي در پيشرفت صنايع فوق مدرن و جديد مانند صنايع هسته‌اي، صنايع انرژي، تکنولوژي پزشکي و کاربرد‌هاي فضاي و نظامي داشته و تحقيقات کاربردي و پايه‌اي‌ در متالورژي و مواد، پيوسته افق‌هاي جديدي را فرآوري پيشرفت تمدن بشري‌ گشوده است .از آنجائيکه مواد، واحدهاي سازنده تمامي توليدات هستند، مهندسين مواد در طيف وسيعي از صنايع توليد کننده به کار مشغولند. درصد بالائي از اين مهندسين در صنايع مربوط به فلز ، قطعات الکترونيکي ، وسائل حمل و نقل تجهيزات صنعتي کارمي‌کنند. نياز به مهندسين مواد در کار توليد مواد جديد براي مواد الکترونيکي وپلاستيکي رو به افزايش است. بازار کار جديدي که براي اين رشته باز شده شرکت هاي نفتي و شرکتهاي توابع آن هستند که اخيرا پي برده‌اند که در قسمت بازرسي فني بايد از مهندسين متالورزي استفاده کرد و نه از مهندسين مکانيک چون کليه موضوعات درگير با اين بخش که وظيفه کنترل کيفي شرکت را بر عهده دارند مباحث متالوژيکي هستند مثل خوردگي ، جوشکاري ، NDT و… که از جمله دروس اصلي و پايه رشته متالورژي هستند. ---------------------------------------------------------------------------------- پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفي رشته مهندسي معماري

بازدید : 1004
پيشينه معماري ايران به حدود ۱۰۰۰ سال پيش از اسلام مي‌رسد و پس از ظهور اين دين نيز تاکنون شاهد بيش از ۱۴۰۰ سال معماري ايراني- اسلامي هستيم. از قديم‌الايام معماري ايران داراي دو نظام کلي آموزش بوده است. يکي از اين دو، نظام آموزش سنتي معماري است، که ريشه در قرون و اعصار دارد و انتقال اطلاعات و مفاهيم در ان به‌صورت سينه به سينه، مديدي و مدادي انجام پذيرفته است و نظام دوم، با ظهور مدارس معماري در ايران و تحت عنوان نظام آموزشي آکادميک و کلاسيک بوجود آمده است. اهميت بازشناسي آموزش معماري در کشور نيز آنجا بيشتر جلوه مي‌نمايد، که غالباً در مقام مقايسه معماري و معماران معاصر با معماري و معلمان گذشته بر مي‌آييم. اين در حالي است که معمار معاصر را محصول آموزش دانشکده‌هاي معماري امروزي و معمار گذشته را حاصل آموزش سنتي معماري مي‌پنداريم. گرايش‌ها و ابعاد مختلف اين رشته درکارشناسي ارشد رشته معماري در مقطع کارشناسي ارشد داراي گرايش‌هاي : معماري-معماري، معماري-منظر، تکنولوژي معماري، معماري-انرژي، معماري-مرمت بناها و بافت‌هاي تاريخي و معماري-مديريت پروژه و ساخت است. معماري-معماري در اين گرايش در مقطع کارشناسي ارشد، دانشجويان کارشناسي که با مباني طراحي و درک فضا و نحوه‌ي تلفيق جنبه هنري طراحي پروژه‌هاي مختلف، با مسائل فني آشنا شده‌ و چند پروژه طراحي‌ کرده‌اند، حال در مقطع ارشد به صورت حرفه‌اي نحوه‌ي برخورد و کاربرد مباني نظري را در پروژه‌هاي مختلف، تجربه مي‌کنند. توانايي‌هاي لازم براي ادامه تحصيل در اين رشته معماري رشته‌اي به قدمت تمدن بشري است و در قرن اخير در دانشکده‌هاي هنر سراسر دنيا آموزش معماري صورتي نو به‌خود گرفته است. معماري رشته‌اي مابين هنر و فن است و تأکيد بر قسمت هنري يا قسمت فني آن در دانشکده‌هاي مختلف متفاوت است. دانشجوي معماري بايد در کنار داشتن تجسم قوي و سليقه‌ي هنري، از درکي عميق از ايستايي و هندسه نيز برخوردار باشد. در کنار آن آشنايي با علوم اجتماعي، فلسفه، تاريخ و……… نيز براي دانشجويان در ادامه تحصيل مورد نياز است. دانشجويان بايد در خلق فضاهاي مطلوب با توجه به ويژگي‌هاي هر پروژه مهارت کافي داشته باشند و توانايي ارائه و به تصوير کشيدن اين فضاهاي ذهني را کسب کرده باشند که اين خود درک عميقي از فضاي سه بعدي و پرسپکتيو را طلب ميکند. در مقطع کارشناسي ارشد، مباني نظري و نحوه استفاده و طراحي بر اساس مباني نظري و فلسفي مورد تأکيد قرار مي‌گيرد. لذا از فارغ‌التحصيلان اين مقطع انتظار مي‌رود تا مباني نظري آموخته شده را به خوبي در حرفه و محيط کار به مرحله اجرا بگذارند. چه کساني براي ادامه تحصيل در اين رشته اقدام نکنند. ورود به دوره‌ي کارشناسي ارشد معماري به کساني که مدرک کارشناسي آن‌ها غير از معماري است توصيه نمي‌شود چراکه در دوره ارشد با فرض توانايي بالاي دانشجويان به طراحي معماري و درک فضا، بيشتر به کار بردن مباني و مفاهيم معماري (که فرد پيش از اين آموخته) مورد تاکيد قرار مي‌گيرد. زمينه‌هاي اشتغال نياز به فارغ‌التحصيلان معماري-معماري در سطح کشور از کارفرمايان خصوصي در پروژه‌هاي کوچک و بزرگ تا کارفرمايان دولتي (فرمانداري‌ها، استانداري‌ها، شهرداري، وزارت‌خانه‌ها) در پروژه‌هاي عظيم متغيير است. اگرچه در سال‌هاي اخير شاهد افزايش چشمگير ظرفيت پذيرش دانشجويان معماري و ايجاد اين رشته در دانشگاه‌هاي مختلف بوده‌ايم اما نياز شديد کشور در بخش ساخت و ساز و کمبود ساختمان‌هاي مختلف به ويژه بناهاي مسکوني، بازار اين رشته را پر رونق کرده‌است. تخصص فارغ‌التحصيلان اين رشته فارغ‌التحصيلان در رشته معماري در مقطع کارشناسي ارشد توانايي طراحي پروژه‌هاي مختلف از مقياس‌هاي متفاوتي نظير مسکوني، تجاري و فرهنگي تا پروژه‌هاي بزرگ در مقياس شهري چون طراحي فرودگاه، استاديو‌هاي ورزشي، برج‌هاي مسکوني و اداري و … را دارند. به دليل ويژگي‌هاي مختلفي که در اين رشته وجود دارد و درگيري آن با موضوعاتي چون جامعه‌شناسي، فلسفه، هنرهاي تجسمي و .. فارغ‌التحصيلان اين رشته به حوزه‌هاي مختلف هنري ديگر نيز اشراف دارند. در حقيقت مهندس معماري در تيم‌هاي طراحي پروژه‌هاي معماري به عنوان عامل ارتباطي تخصص‌هاي مختلف و هدايت کننده گروه طراحي فعاليت مي‌کند و بر جنبه‌هاي مختلف هنري و فني هر پروژه کاملا مسلط است. به همين دليل اين متخصصان معمار هستند که خالق اصلي بناها و فضاهاي شهري‌اند. اگرچه در هر پروژه متخصصان ديگري چون عمران، تاسيسات و … نيز حضور دارند. -------------------------------------------------------------------------------- پیروز باشید
ادامه مطلب

مهندسي هوافضا چیست؟

بازدید : 867
دیباچه: بخش عمده‌ای از سیستم‌های زمینی که سلامت و ایمنی یک پرواز را تضمین می‌کنند، تجهیزات الکترونیکی هستند. افرادی که با این تجهیزات کار کرده و آنها را تعمیر می‌کنند باید علاوه بر آشنایی با الکترونیک عمومی، با الکترونیک تخصصی هواپیما نیز آشنا باشند؛ یعنی در سازمان هواپیمایی کشوری نیاز به تلفیقی از یک دوره الکترونیک عمومی با الکترونیک تخصصی است. در ضمن، این دوره آن‌قدر کوتاه نیست که بتوان به عنوان یک دوره کوتاه مدت، به فارغ‌التحصیلان کاردانی یا کارشناسی برق آموزش داد. از این رو، دوره تخصصی الکترونیک هواپیمایی در مقطع کاردانی و کارشناسی در وزارت علوم ارائه شده است و فارغ‌التحصیلان این رشته، با توجه به توان و تخصص خود، در سازمان هواپیمایی کشوری به کار گمارده می‌شوند. دروس رشته الکترونیک هواپیمایی، به ویژه در مقطع کارشناسی، شباهت بسیاری به دروس رشته مهندسی برق گرایش مخابرات دارد؛ یعنی حدود 90% دروس این دو رشته مشابه است و 10 یا حداکثر 15 درصد از دروس نیز دروس تخصصی الکترونیک هواپیما مثل دوره‌های تخصصی ILS، VOR یا دوره‌های مقررات ناوبری است. به همین دلیل، فارغ‌التحصیل این رشته به غیر از صنعت هواپیمایی می‌تواند در صنعت مخابرات نیز مشغول به فعالیت شود. توانایی‌های لازم : توانایی‌های لازم برای این رشته مانند رشته اویونیک هواپیما است. موقعیت شغلی در ایران : سازمان هواپیمایی کشوری به تخصص‌ فارغ‌التحصیلان این رشته‌، نیاز بسیاری دارد.مثلاً برای سیستم‌های زمینی که در فرودگاه‌ها نصب می‌شود یا نقاط کور داخل کشور مثل کویر که هواپیما از آنجا عبور می‌کند و باید بتواند موقعیت خود را در این مناطق نیز به فرودگاه گزارش کند،‌ نیاز به متخصصان الکترونیک هواپیما است؛ افرادی که به تعمیر، نگهداری و سرویس سیستم‌های الکترونیکی موجود می‌پردازند. درس‌های این رشته در طول تحصیل :
  • دروس پایه:
ریاضی عمومی، ریاضی کاربردی،‌ فیزیک.
  • دروس اصلی و تخصصی:
مدار الکتریکی، الکترونیک، مدارهای منطقی، اندازه‌گیری الکتریکی، ماشین‌های الکتریکی، نقشه‌کشی صنعتی، برنامه‌نویسی کامپیوتر، اصول فرستنده و گیرنده، سیستم‌های کمک‌ناوبری، سیستم‌های مخابرات هواپیمایی، قوانین رادیویی، زبان تخصصی هواپیمایی، کارآموزی CNS/ATM (بسیاری از درس‌های این رشته همراه با آزمایشگاه است)   پیروز باشید
ادامه مطلب

درباره رشته هوانوردی و خلبانی

بازدید : 577
رشته‌ هوانوردی‌ دارای‌ سه‌ شاخه‌ خلبانی‌، مراقبت‌ پرواز و ناوبری‌ هوایی‌ است‌ که‌ در این‌ میان‌ دو شاخه‌ خلبانی‌ و مراقبت‌ پرواز از بین‌ داوطلبان‌ گروه‌های‌ آزمایشی‌ ریاضی‌ و فنی‌ و علوم‌ تجربی‌ دانشجو می‌پذیرند که‌ ما در اینجا به‌ معرفی‌ این‌ دو شاخه می‌پردازیم‌ : شاخه‌ خلبانی‌ تنها شاخه‌ خلبانی‌ که‌ از طریق‌ آزمون‌ سراسری‌ دانشگاه‌ها و مراکز آموزش‌ عالی‌ دانشجو می‌پذیرد، شاخه‌ خلبانی‌ نظامی‌ است‌ که‌ دانشجویان‌ آن‌ در دانشگاه‌ علوم و فنون هوایی شهید ستاری‌ آموزش‌ می‌بینند. هدف‌ از پذیرش‌ دانشجوی‌ هوانوردی‌ (خلبانی‌) در دانشگاه‌ هوایی‌ شهید ستاری‌، تربیت‌ خلبان‌های‌ مورد نیاز نیروی‌ هوایی‌ جمهوری‌ اسلامی‌ است. نیروی‌ هوایی‌ تعیین‌ می‌کند که‌ دانشجویان‌ خلبانی‌ در کدام‌ رشته‌ تخصصی‌ (خلبان‌ جنگی‌ ، آموزشی‌ یا مسافربری‌) آموزش‌ ببینند. آنچه‌ مهم‌ است‌ این‌ است‌ که‌ رشته‌ هوانوردی‌ (خلبانی‌) دانشگاه‌ علوم و فنون هوایی‌ شهید ستاری‌ وابسته‌ به‌ نیروی‌ هوایی‌ ارتش‌ جمهوری‌ اسلامی‌ است‌ و دانشجویان‌ این‌ دانشگاه‌ از بدو ورود به‌ دانشگاه‌ یک‌ دانشجوی‌ نظامی‌ خواهند بود و در نهایت‌ به‌ عنوان‌ یک‌ افسر مهندس‌ یا کارشناس‌ فارغ‌التحصیل‌ می‌شوند. توانایی‌های‌ لازم : یک‌ خلبان‌ به‌ عنوان‌ فرمانده‌ هواپیمایی‌ که‌ میلیون‌ها دلار ارزش‌ دارد، حرف‌ اول‌ را در هواپیما می‌زند. به‌ همین‌ دلیل‌ باید آمادگی‌ کامل‌ را برای‌ احراز این‌ مسؤولیت‌ داشته‌ باشد که‌ این‌ آمادگی‌ در سه‌ مرحله‌ سنجیده‌ می‌شود. در مرحله‌ اول‌ داوطلب‌ شرکت‌ در آزمون‌ سراسری‌ آمادگی‌ علمی‌ خود را ثابت‌ می‌کند و همچنین‌ لازم‌ است‌ که‌ رشته‌ هوانوردی‌ (خلبانی‌) را جزو یکی‌ از ۹ انتخاب‌ اول‌ فرم‌ انتخاب‌ رشته‌ خود درج‌ کرده‌ باشد. در مرحله‌ بعد باید از لحاظ‌ جسمی‌ در معاینات‌ پذیرفته‌ شود که‌ در این‌ مرحله‌ یک‌ داوطلب‌ علاوه‌ بر خصوصیات‌ ظاهری‌ که‌ عبارتند از: حداکثر سن‌ ۲۰ سال‌ تمام‌ (حتی‌ اگر خدمت‌ سربازی‌ را انجام‌ داده‌ باشد نباید بیشتر از ۲۰ سال‌ داشته‌ باشد)، حداقل‌ قد ۱۶۵ سانتی‌متر، داشتن‌ وزنی‌ متعارف‌ باید از سلامت‌ جسمانی‌ کامل برخوردار باشد‌. مثلاً باید دید چشم‌ او بوده‌ و کوررنگی‌ نداشته‌ باشد به‌ همین‌ دلیل‌ چشم‌ داوطلب‌ در سه‌ مرحله‌ معاینه‌ می‌شود همچنین‌ گوش‌ و حلق‌ و بینی‌ و قلب‌ یک‌ داوطلب‌ در سه‌ مرحله‌ معاینه‌ شده‌ و نهایتاً نوار مغزی‌ او برداشته‌ و دندان‌هایش‌ معاینه‌ می‌شود. چون‌ برای‌ مثال‌ اگر داوطلبی‌ چند عدد از دندان‌های‌ جلو را نداشته‌ باشد در فشار جوّ بالا دچار حالت‌ تهوع‌ می‌شود یا اگر بیش‌ از ۳ یا ۴ دندانش‌ ترمیم‌ شده‌ باشد، در حین‌ پرواز مشکل‌ خواهد داشت‌ در نهایت‌ در صورت‌ سلامت‌ جسمانی‌ کامل‌، از داوطلب‌ مصاحبه‌ عقیدتی‌ و حفاظتی‌ می‌شود. یک‌ دانشجوی‌ خلبانی‌ باید جسور، نترس‌ و شجاع‌ باشد و همچنین‌ لازم‌ است‌ که‌ عاشق‌ این‌ رشته‌ بوده‌ و فردی‌ منضبط‌ و منظم‌ باشد. درس‌های‌ این‌ رشته‌ در طول‌ تحصیل :
  • دروس‌ پایه‌:
ریاضی‌ ، فیزیک‌ پایه‌، آمار و احتمالات‌، معادلات‌ دیفرانسیل‌.
  • دروس‌ اصلی‌:
کامپیوتر و برنامه‌نویسی‌، ارتعاشات‌ عمومی‌، استاتیک‌، مبانی‌ مهندسی‌ برق‌، دینامیک‌ عمومی‌، اصول‌ ایمنی‌ پرواز، الکترونیک‌ عمومی‌، آئرودینامیک‌ عمومی‌، اصول‌ هوانوردی‌، موتورهای‌ هواپیما، سیستم‌های‌ الکتریکی‌ و الکترونیکی‌ هواپیما، ناوبری‌ هوائی‌ ، هواشناسی‌، فیزیولوژی‌ هوائی‌، قوانین‌ و مقررات‌ هوانوردی‌. دروس‌ تخصصی‌: مقاومت‌ مصالح‌، مبانی‌ مدیریت‌ و تحقیق‌ در عملیات‌، ایرودینامیک‌ سیالات‌ تراکم‌پذیر، انتقال‌ حرارت‌ عمومی‌، مکانیک‌ پرواز کاربردی‌، زبان‌ تخصصی‌، پرواز اولیه‌، پرواز پایه‌ ، پرواز پیشرفته‌ نظامی‌ ، پرواز تخصصی‌ نظامی‌. شاخه‌ مراقبت‌ پرواز : آن‌گاه که روی صندلی یک هواپیمای در حال پرواز بر فراز یکی از شهرهای بزرگ و پرجمعیت جهان نشسته‌اید، آسمان را خالی و آرام و بی‌سر و صدا و به رنگ اقیانوس آبی‌رنگ می‌بیند. اما اگر به صفحه رادار مراقبت پرواز فرودگاه آن شهر نگاه کنید، آن را همانند بزرگراهی مملو از اتومبیل مشاهده می‌کنید که با سرعتی بسیار در حال حرکت هستند. اتاق عملیات (کنترل راداری فرودگاه هواپیما) در فرودگاه هر شهر، اداره آسمان پر ترافیک آن شهر را به عهده دارد. در این اتاق، مسؤولان مراقبت پرواز با چشمانی دقیق و مراقب، تغییرات لحظه‌ای و کامپیوتری صفحات سبزرنگ رادار را زیر نظر دارند و با استفاده از رادار و رادیو، هواپیماها را در آسمان هدایت می‌کنند وبه خلبان‌ها دستور می‌دهند که به کدام سمت گردش کنند،‌ اوج بگیرند، فرود آیند و سرعتشان را زیاد یا کم کنند تا تداخلی پیش نیاید و از ایمنی کامل برخوردار گردند. شاخه‌ مراقبت‌ پرواز به‌ آموزش‌ و پرورش‌ متخصصان‌ برج‌ مراقبت‌ پرواز می‌پردازد. افرادی‌ که‌ در برج‌ مراقبت‌، کنترل‌ هواپیماهای‌ مسافربری‌ و شکاری‌ را برعهده‌ دارند تا هنگام‌ پرواز، بلند شدن‌ و نشستن‌، تداخلی‌ به‌ وجود نیاید و هواپیما فرود یا پروازی‌ ایمن‌ داشته‌ باشد. یک‌ متخصص‌ مراقبت‌ پرواز اطلاعات‌ لازم‌ را در زمینه‌ نحوه‌ وزش‌ باد، نوع‌ هوا و سمت‌ باند پروازی‌ از برج‌ مراقبت‌ پرواز گرفته‌ و براساس‌ آن‌، هواپیما را هدایت‌ می‌کند. در ضمن‌ کارکنان‌ مراقبت‌ پرواز، اولین‌ کسانی‌ هستند که‌ از وقوع‌ سانحه‌ آگاه‌ می‌شوند بنابراین‌ ضمن‌ رعایت‌ دستورالعمل‌ مربوط‌، باید با سریعترین‌ وسیله‌ ممکن‌ برای‌ نجات‌ سرنشینان‌ هواپیمای‌ سانحه‌ دیده‌ و از بین‌ نرفتن‌ آثار و شواهد و مدارک‌ مؤثر در بروز سانحه‌ اقدام‌ نمایند. توانایی‌های‌ لازم : پای‌ میکروفون‌ صحبت‌ کردن‌، یک‌ توانایی‌ است‌ و مراقب‌ پرواز باید از این‌ توانایی‌ برخوردار باشد؛ یعنی‌ باید بتواند در هر شرایطی‌ اطلاعات‌ لازم‌ را در اختیار خلبان‌ها قرار دهد. برای‌ مثال‌ اگر هوا خراب‌ باشد و خلبان‌ هم‌ دچار اضطراب‌ و هیجان‌ شده‌ باشد، این‌ مسؤول‌ مراقبت‌ پرواز است‌ که‌ می‌تواند به‌ خلبان‌ آرامش‌ دهد و باعث‌ شود که‌ هواپیما ایمن‌ بر زمین‌ بنشیند. همچنین‌ یک‌ مراقب‌ پرواز باید به‌ زبان‌ انگلیسی‌ مسلط‌ باشد. چون‌ باید با خلبان‌ها انگلیسی‌ صحبت‌ کند و خلبان‌ها نیز به‌ زبان‌ انگلیسی‌ پاسخ‌ بدهند. درس‌های این رشته در طول تحصیل :
  • دروس‌ پایه‌:
ریاضی‌ عمومی‌، فیزیک‌، مبانی‌ و برنامه‌ریزی‌ کامپیوتر، معادلات‌ دیفرانسیل‌.
  • دروس‌ اصلی‌:
مبانی‌ مهندسی‌ برق‌، مکانیک‌، نقشه‌کشی‌ و نقشه‌خوانی‌ هوانوردی‌، الکترونیک‌ عمومی‌، سیستم‌های‌ کمک‌ ناوبری‌، ناوبری‌، هواشناسی‌ عمومی‌، سرویس‌ هواشناسی،‌ هوانوردی‌، مکانیک‌ پرواز، زبان‌ تخصصی‌، فرودگاه‌ها، حقوق‌ هواپیمایی‌، مبانی‌ مدیریت‌، اصول‌ مخابرات‌، اصول‌ رادار، کاربرد کامپیوتر و اتوماسیون‌ در مراقبت‌ پرواز، آمار و احتمالات‌ مهندسی‌.
  • دروس‌ تخصصی‌:
مراقبت‌ هوانوردی‌ و طرح‌ پرواز، سرویس‌های‌ ترافیک‌ هوایی‌، سرویس‌های‌ اطلاعاتی‌ هوانوردی‌، دستورالعمل‌های‌ ناوبری‌ و مراقبت‌ پرواز (کنترل‌ منطقه‌ای‌، کنترل‌ تقرب‌ و ارتفاع‌سنجی‌، برج‌ کنترل‌) ، دستورالعمل‌های‌ کنترل‌ هواپیما به‌ وسیله‌ رادار، آموزش‌ عملی‌ رادار، تجسس‌ و نجات‌، بررسی‌ سوانح‌، طراحی‌ دستورالعمل‌های ‌پرواز، عملیات‌ هواپیمایی‌، صلاحیت‌ پرواز، سیستم‌ ناوبری‌، ارتباطات‌ و نظارت‌ ماهواره‌ای‌، روش‌ تدریس‌ هواپیمایی‌، سیمولاتور برج‌ کنترل‌، سیمولاتور کنترل‌ منطقه‌ای‌، سیمولاتور تقرب‌ پرواز. موقعیت‌ شغلی‌ در ایران : شاخه خلبانی‌ تنها در دانشگاه‌ علوم‌ و فنون‌ هوایی‌ شهید ستاری‌ ارائه‌ می‌شود و تمامی‌ دانشجویان‌ این‌ دانشگاه‌ از بدو ورود بورسیه‌ می‌شوند و با درجه‌ ستوان‌ دومی‌ فارغ‌التحصیل‌ می‌گردند و در طول‌ خدمت‌ در نیروی‌ هوایی،‌ مسکنی‌ مناسب‌ و مطابق‌ ضوابط‌ نیروی‌ هوایی‌ دریافت‌ می‌کنند. شاخه‌ مراقبت‌ پرواز نیز در دانشگاه‌ علوم‌ و فنون‌ هوایی‌ شهید ستاری‌ و دانشکده‌ صنعت‌ هواپیمایی‌ کشوری‌ ارائه‌ می‌شود. گفتنی‌ است‌ تعدادی‌ از دانشجویان‌ دانشکده‌ صنعت‌ هواپیمایی‌ کشوری‌ از ترم‌ دوم‌ تحصیلی‌ ، در صورت‌ احراز شرایط‌ با توجه‌ به‌ نیاز شرکت‌های‌ هواپیمایی‌ بورسیه‌ خواهند شد و در صورت‌ سپردن‌ تعهد خدمت‌ از انجام‌ خدمت‌ وظیفه‌ معاف‌ می‌شوند در کل برای خلبان مسافربری می توانید در کلاسها و دوره های مخصوص سازمان هواپیمایی شرکت کنید که شرایط بسیار سختی دارد و هزینه ی بسیار زیادی هم دارد.   پیروز باشید
ادامه مطلب

معرفی رشته اويونيك هواپيما

بازدید : 907
در آسمان تيره شب، چند چراغ كوچك به چشم مي‌خورد. اين چند چراغ به خلبان مي‌گويد كه به باند فرودگاه نزديك شده است و اكنون بايد با حركاتي آكروباتيك، خود را به سطح باند نزديك كند و در حالي كه هواپيما تكان‌هاي شديدي مي‌خورد، چرخ‌هاي جلو و عقب هواپيما را يكي پس از ديگري بر روي باند بنشاند!اين صحنه‌اي است كه همه ما بارها در فيلم‌هاي مستند و سينمايي جنگ جهاني اول و دوم ديده‌ايم. اما هواپيماهاي پيشرفته كنوني از فناوري‌هاي جديد بهره مي‌گيرند و دستگاه‌هاي ناوبري كه در كابين رو به روي خلبان قرار دارد، موقعيت باند فرودگاه را نشان مي‌دهد و مي‌گويد كه آيا هواپيما در راستاي باند است يا به چپ و راست منحرف شده است؟ به همين دليل، امروزه يك خلبان ماهر، فردي است كه بيشترين آگاهي و مهارت را در استفاده از آلات دقيق الكترونيكي و كامپيوتري موجود در كابين دارد؛ وسايلي كه ايمني يك پرواز، در گرو سلامتي و دقت عمل آنها است و باز به همين دليل، در سازمان هواپيمايي هر كشوري، نصب، راه‌اندازي، نگهداري و تعمير سيستم‌هاي الكترونيكي و كمك ناوبري موجود در هواپيما از اهميت فوق‌العاده‌اي برخوردار است. وظيفه‌اي كه بر عهده متخصصان اويونيك هواپيما مي‌باشد. در واقع اويونيك، الكترونيك هواپيمايي به معناي تخصصي آن است؛ يعني متخصص اين رشته، اطلاعات لازم را در زمينه دوره‌هاي ILS، VOR، DME و دوره‌هاي تخصصي ديگر به دست مي‌آورد. براي مثال تعمير و نگهداري سيستم ILS كه كمك مي‌كند تا هواپيما، مسير باند را تشخيص داده و بر روي آن بنشيند، در رشته تخصصي اويونيك هواپيما آموزش داده مي‌شود. گفتني است كه دانشجويان اويونيك هواپيما، پس از فارغ‌التحصيلي، براساس مقررات آموزشي دانشكده‌ هواپيمايي كشوري، براي شركت در آزمون و اخذ مدرك بين‌المللي الكترونيك هواپيما، به استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري معرفي مي‌شوند. توانايي‌هاي لازم : در صنعت هواپيمايي، توانمندي در دروس رياضي و فيزيك بسيار مهم است. همچنين دانشجويان بايد با علاقه و پشتكار بسيار، در اين صنعت فعاليت كنند؛ يعني نبايد واحدهاي آزمايشگاهي و كلاس‌هاي درس را باري به هر جهت پشت‌سر بگذارند و هدفشان گرفتن مدرك كارداني يا كارشناسي باشد. بلكه لازم است با انگيزه و هدف، سركلاس درس حضور داشته باشند تا بتوانند در آينده از تحصيل خود، در سازمان هواپيمايي كشور ياري بگيرند. موقعيت شغلي در ايران : آيا مي‌دانيد كه 68% حوادث هوايي به هنگام برخاستن و فرود هواپيما رخ مي‌دهد در حالي كه برخاستن و فرود آمدن تنها 6% از عمليات هوايي را تشكيل مي‌دهد.آمار فوق بيانگر آن است كه تخصص‌هاي اويونيك، الكترونيك و مخابرات هواپيمايي، در سازمان هواپيمايي هر كشوري اهميت فوق‌العاده‌اي دارد و جذب نيروي كارآمد و توانمند در زمينه‌هاي ياد شده، يك ضرورت اجتناب‌ناپذير است. سازمان هواپيمايي كشوري ايران نيز براي تأمين نيروي ماهر و توانمند در تخصص‌هاي مورد نياز، هر ساله تعدادي دانشجو در رشته‌هاي تعمير و نگهداري هواپيما، الكترونيك هواپيمايي، اويونيك هواپيما و مخابرات هواپيمايي جذب مي‌كند كه تعداد قابل توجهي از اين دانشجويان، به‌ويژه در رشته‌هاي مراقبت پرواز، الكترونيك هواپيمايي، اويونيك هواپيما و مخابرات هواپيمايي، در صورت داشتن توانايي و دانش لازم، جذب سازمان هواپيمايي كشوري مي‌شوند. نكته بسيار مهم اين است كه بسياري از داوطلبان آزمون سراسري، تصور مي‌كنند كه در صورت پذيرش در رشته‌هاي دانشكده هواپيمايي كشوري از جمله اويونيك هواپيما، الكترونيك هواپيمايي و مخابرات هواپيمايي و فعاليت در سازمان هواپيمايي كشور، از درآمد بالايي برخوردار خواهند بود و از امتيازات بسياري مثل دسترسي به بليت رايگان براي استفاده از خطوط هوايي داخلي و خارجي كشور بهره‌مند مي‌شوند. در حالي كه تنها، ‌شركت‌هاي هواپيمايي، امتيازات ياد شده را دارند و سازمان هواپيمايي كشوري ارتباطي با خطوط هوايي ندارد. درس‌هاي اين رشته در طول تحصيل :
  • دروس پايه:
رياضي عمومي، رياضي كاربردي،‌ فيزيك،
  • دروس اصلي تخصصي:
مدار الكتريكي، الكترونيك، مدارهاي منطقي، نقشه‌كشي صنعتي، برنامه‌نويسي كامپيوتر، سيستم‌هاي ارتباطي هواپيما، سيستم‌هاي كمك ناوبري هواپيما، رادار و كاربرد آن در هواپيما ، الكتريك هواپيما، آلات دقيق هواپيما، سيستم‌هاي كنترل اتوماتيك، كارگاه فن‌آوري و روش‌هاي جوشكاري، زبان تخصصي هواپيمايي (بسياري از درس‌هاي اين رشته همراه با آزمايشگاه است).
ادامه مطلب

آموزش مجازی پر مخاطب

Cisco Certified Network Associate (CCNA Routing and switching) ICND1 and ICND2

فروشنده لوازم ورزشی

اعتبار سنجی و رتبه بندی اعتباری

دوره آموزشی اتوکد

شناسایی آیین رفتار حرفه ای بازار سرمایه

دوره آموزشی پروتل (PROTEL DXP ( Altium Designer

طراح و توسعه دهنده پایگاه داده با MYSQL-XAMPP

دوره آموزشی دریافت نشان حلال

مباحث استاندارد برند ISO 10668

مدیرBI در فناوری اطلاعات(هوش تجاری)

دوره آموزشی مایا

شناسایی اصول و مبانی مبارزه با پولشویی

دوره آموزشی مدیریت عالی و حرفه ای کسب و کار DBA گرایش مدیریت ورزشی

مدیر گالری (عمومی)

کارور Flash MX (کار و دانش)

دوره آموزشی زبان آلمانی

مباحث آموزشی ایمنی مواد غذایی HACCP

کاربست مقدماتی قوانین و مقررات مالی دولتی

دوره آموزشی طراحی و ساخت لوگو

دوره آموزشی تست های غیر مخرب

دوره آموزشی جامع مهارتهای رایانه کار درجه ۱ و ۲ (ICDL)

دوره آموزشی الکترومغناطیس

بازاریابی مستقیم

دوره آموزشی اقتصاد مقاومتی

دوره آموزشی سرپرست ترخیص کالا

دوره آموزشی نگهداری و تعمیرات

دوره آموزشی اصول ساخت وساز مسکونی

مدیرامور مهندسی و تعمیرات

دوره آموزشی تقویت حافظه و تمرکز فکر

دوره آموزشی رادیوشیمی و شیمی هسته‌ای

دوره آموزشی مدیریت کیفیت استاندارد ISO 9001

دور آموزشی مدیریت کیفیت پروژهiso 10006

دوره آموزشی مهندسی تولید نفت

دوره آموزشی منشی گری حرفه ای

دوره آموزشی برنامه نویسی به زبان DELPHI

دوره آموزشی امنیت شبکه

مدیر سرور ۲۰۰۸

دوره آموزشی نظام آراستگی ۵S (مدیریت ژاپنی )

دوره آموزشی Linux Ubuntu

مدیر کسب و کار الکترونیکی

مباحث مدیریت مصرف آب ISO 14046

دوره آموزشی تنیس

مباحث سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه ایOHSAS 18001

کارشناس ارزیابی بیمه های اشخاص

مدیریت قراردادها

متصدی فروش بازی های رایانه ای

سفارش(مسئول سفارشات) (کار و دانش)

کارمند امور خرید داخلی

دوره آموزشی ایمنی در ترافیک

دوره آموزشی مباحث مدیریت پروژه ISO 21500

دوره آموزشی کاربرد آمار در مدیریت

دوره آموزشی مدیریت تشریفات و پذیرایی

تعمیرکار عمومی رایانه شخصی

دوره آموزشی مدیریت کسب و کار MBA گرایش صنایع غذایی

مدیریت بازاریابی

مربی آموزش الکترونیکی

دوره آموزشی بازاریابی و فروش پیشرفته

دوره آموزشی زبان روسی

دوره آموزشی پنوماتیک (نیوماتیک )

دوره آموزشی موتورهای الکتریکی AC

دوره آموزشی مدیریت کسب و کار MBA گرایش هوا فضا

دوره آموزشی کتیا (CATIA)

دوره آموزشی مبانی ارزیابی پروژه های حمل و نقل

مسئول سفارشات

بکارگیری خط شکسته در کتابت متن قرآن کریم

بازاریاب فروشگاه مجازی

دوره آموزشی آمار و بایگانی مدارک پزشکی

دوره آموزشی مهندسی مطالعه

مهندس مدیریت پیکربندی نرم افزار

دوره آموزشی مباحث سیستم تحقیقات بازاری ISO 20252

مشاور ارشد تجاری سازی فناوری و نوآوری

اصول حسابداری

دوره آموزشی فروش و توزیع با SAP

دوره آموزشی اتوماسیون و ابزار دقیق

دوره آموزشی آشنایی با سیستم های اعلام و اطفای حریق

دوره آموزشی آیین دادرسی مدنی

دوره آموزشی طراحی سازه های فولادی

دوره آموزشی دریافت نشان CE

متصدی سوپر فروشگاه

استاندارد ایزو سازگاری و در دسترس بودن ابزار الکترونیکی در آموزش و پرورش ISO 24751

دوره آموزشی دکوراسیون داخلی

مسئول قراردادها

دوره آموزشی دریافت نشان GMP

مدیریت تغییر و تحول سازمانی

کارآفرینی در شرکت های دانش بنیان

دوره آموزشی میکروکنترلر AVR

دوره آموزشی روانشناسی مدیریت

دوره آموزشی گیاه شناسی

دوره آموزشی زبان انگلیسی تخصصی خرید و فروش

دوره آموزشی مدیریت کارآفرینی

مدیر ISP مراکز IT تحت UNIX/ LINUX

کارشناس تضمین کیفیت

دوره آموزشی مدیریت عالی و حرفه ای کسب و کار DBA

مدیر فروشگاه اینترنتی

دوره آموزشی فرهنگ و تمدن ایران

دوره آموزشی طراحی صنعتی

دوره آموزشی طراحی جواهرات

دوره آموزشی متون حقوقی

(Cisco Certified Network Professional (CCNP TShoot

PBA مدیریت حرفه ای کلینیک دندانپزشکی

راهنمای شرکت در دوره های مجازی:

آیا میدانید شما می توانید مرتبط با علاقه خود در دوره های آموزش مجازی بنیاد شرکت و بسته های آموزشی جامع درب منزل دریافت نموده و پس از پایان دوره برای خود مدرک معتبر ملی و بین المللی اخذ نمایید ؟

01 ثبت نام آنلاین در دوره های مورد نظر
02 دریافت بسته آموزشی و مطالعه محتوا
03 شرکت در ارزیابی آنلاین و ارسال پروژه
04 دریافت مدرک پایان دوره درب منزل

مدارک معتبرقابل اعطاء به شما:

آیا میدانید تنها با گذراندن یک دوره . آموزش مجازی در همین رابطه شما می توانید بیش ا ز ۲۰ نوع مدرک معتبر آموزشی ملی و بین المللی اخذ نمایید؟

کلیپ های آموزشی مرتبط با برندسازی:

لحظات حساس و لحظه گل بازی ایران و مراکش جام جهانی ۲۰۱۸

چگونه موز سیاه شده را زرد کنیم

کلید موفقیت چیست؟ ثابت قدمی

چرا مدرسه ای بر روی ابر ها باید ساخته شود؟

ایا ضریب هوشی ما بیشتر از نیاکانمان است؟

چگونه از مغز ها یاد بگیریم؟

چگونه پس انداز کنیم؟

چگونه گاز طبیعی را به انرژی تبدیل کنیم؟

چگونه به گرسنگی پایان دهیم؟

چگونه سیاره ای شاد داشته باشیم؟

جرا ما به اکتشاف نیاز داریم؟

جگونه درک متفاوتی ازخوشبختی داشته باشیم؟

چگونه یک چنگل بسازیم؟

پیشرفت در عصر تصاویر سه بعدی

چگونه فناوری تغییر شکل اینده را تغییر میدهد؟

چگونه به کودکان کار با کامپیوتر را اموزش دهیم؟

چگونه جرم ها با هواپیما جابجا میشوند؟

چگونه بچه ها را به یاد گیری تشویق کنیم؟

چگونه طراحی بهتری داشته باشیم؟

چرا طراحی پرچم ها طاحی بدی دارند؟

چگونگی رفتن به درون کامپیوتر و برداشتن یک پیکسل

چگونه فقر را کاهش دهیم؟

چگونه اینده ای بدون ترافیک داشته باشیم؟

اثر معماری که حس میکند و پاسخ میدهد

چگونه وسایل دور ریختنی را به اسباب بازی تبدیل کنیم؟

چگونه میتوان از مواد خام توستر ساخت؟

چگونه مسایل پیچیده را اسان کنیم؟

ساخت گوش مصنوعی

فرم درخواست مشاوره رایگان :

اهدافی که تمایل دارید بنیاد در راه رسیدن به آن ها مشاور شما باشد :

اطلاعات تماس با کارشناسان بنیاد:

هلدینگ توسعه دهندگان:

۰۲۱۲۸۴۲۸۴

کارشناس آموزش ۱:

۰۹۱۳۰۰۰۱۶۸۸

کارشناس آموزش ۲:

۰۹۳۳۰۰۲۲۲۸۴

کارشناس آموزش ۳:

۰۹۳۳۰۰۳۳۲۸۴

کارشناس آموزش ۴:

۰۹۳۳۰۰۸۸۲۸۴

کارشناس آموزش ۵:

۰۹۳۳۰۰۹۹۲۸۴

واحد صدور و استعلام:

۰۹۳۳۰۰۷۷۲۸۴

مدیر بازرگانی|نمایندگی:

۰۹۳۳۰۰۴۴۲۸۴

مدیر انتشارات دیجیتال|محتوا:

۰۹۳۳۰۰۵۵۲۸۴

مدیر روابط عمومی:

۰۹۱۹۳۶۰۰۲۵۲

کارت ویزیت

در هر کسب و کاری که هستید ما به شما کمک می کنیم تا رزومه فردی و رزومه بنگاه اقتصادی خود را تقویت نمایید و فروش خود را افزایش دهید:

مزایای اخذ مدرک ایزو معتبر :

تسهیل شرایط اخذ مجوزهای گوناگون

ارتقاء سطح سازمان و افزایش رضایت

کسب امتیاز در مناقصه و مزایده ها

افزایش نفوذ تبلیغات و تقویت برند

فروش و مشتریان خود را افزایش دهید

اولین نرم افزار بانک اطلاعات مشاغل دارای مجوز در کشور

اطلاعات مشاغل بیش از ۲ میلیون بنگاه اقتصادی

جستجوی پیشرفته | امکان سفارشی سازی | امکان ارسال پیامک